这一船型手持订单量世界第一！又是“氨预留”！

近日，中国船舶集团有限公司旗下2024新澳门2024原料网70联合青岛北海造船有限公司再次承接欧洲某知名船东2艘“氨燃料预留”21万吨散货船新造项目，这标志着中船贸易联合青岛北海造船已获得该船东10艘21万吨散货船订单。

在前后累计10艘同型船接单过程中，中船贸易联合青岛北海造船紧跟市场趋势、把握前沿技术、应对行业转型，积极与船东保持紧密沟通，不断提升了在该型散货船细分市场的占有率和话语权，目前手持该型船订单量跃居世界第一，其中采用“氨燃料预留”的达到6艘。

此次签约的“氨燃料预留”21万吨散货船，船舶总长300米、型宽50米、型深25.2米、设计吃水16.1米，结构吃水18.4米，航速14.5节，满足国际海事组织TIER Ⅲ排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，未来可配置2个3000立方米氨燃料储罐，实现全航程“零碳”运行。该型船具有大舱容、低空高、经济环保、智能化等特点及优势。

近年来，国际社会日益关注温室气体的排放问题。国际海事组织（IMO）提出：到2050年航运业温室气体排放总量比2008年减少50%。为此，全球船海企业通过研发节能技术、引入替代燃料等措施加快推进航运业的绿色转型。其中，氨在燃烧时不产生二氧化碳，供给稳定，且易于储存、运输和处理，能满足更加严格的温室气体排放要求，被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，备受业界关注。为满足船东在大型散货船上应用氨燃料的迫切需求，青岛北海造船的技术设计团队积极作为，在结构优化、总体研究、燃料舱选型与布置、氨燃料系统研究、危险源识别分析等方面做了大量工作，高效完成了船型设计方案，并满足了美国船级社（ABS）“氨燃料预留2级（结构）”要求，可在未来转换为氨燃料运营。

该笔订单在外部形势充满不确定因素的市场环境下成功签署，充分体现了船东对中船贸易/青岛北海造船和中国船舶集团品牌的高度认可与信任，也将为船厂持续抢占全球高附加值绿色船型市场提供有力的业绩保障。